Jak na pojištění přívěsného vozíku
Michal Kárný
2 min čtení

Přestože vozík není samostatným motorovým vozidlem, ze zákona se i jeho týká povinnost mít povinné ručení. Přečtěte si, jak pojištění přívěsu sjednat a jestli se vám vyplatí i havarijní pojištění.
Jaké existují typy vozíků?
V oficiálních dokumentech vozíky najdete pod označením přípojné vozidlo – je to souhrnný název pro přívěs a návěs. Oboje jsou nemotorová vozidla, která se liší hlavně konstrukcí a hmotností, kterou přenáší na vozidlo, které je táhne (tedy většinou na auto).
- Přívěs nese (téměř) celou váhu nákladu sám a jeho konstrukce i rozložení kol je tomu přizpůsobená. Poznáte ho tak, že má většinou alespoň čtyři kola a dokáže stát samostatně.
- Návěs naopak přenáší větší část své hmotnosti na táhnoucí vozidlo. Kola návěsu proto nejsou rozmístěna rovnoměrně, ale bývají spíš v zadní části. Klasickým příkladem návěsu jsou kamiony.
Další dělení přípojných vozidel podle hmotnosti:
Pro sjednání pojištění budete potřebovat znát kód vozidla, který najdete na zadní straně velkého technického průkazu (osvědčení o registraci vozidla část II) nebo na zadní straně průkazu o osvědčení registrace vozidla. Tyto kódy rozdělují přípojná vozidla podle největší přípustné hmotnosti:
O1 – přípojná vozidla, jejichž největší přípustná hmotnost nepřevyšuje 750 kg.
O2 – největší přípustná hmotnost je od 750 kg do 3 500 kg.
O3 – největší přípustná hmotnost je od 3 500 kg do 10 000 kg.
O4 – největší přípustná hmotnost převyšuje 10 000 kg.
OT1 – přípojná vozidla traktoru, jejichž největší přípustná hmotnost není větší než 1 500 kg.
OT2 – přípojná vozidla traktoru, jejichž největší přípustná hmotnost je od 1 500 kg do 3 500 kg.
OT3 – přípojná vozidla traktoru, jejichž největší přípustná hmotnost je od 3 500 kg do 6 000 kg.
OT4 – přípojná vozidla traktoru, jejichž největší přípustná hmotnost je vyšší než 6 000 kg.
Podobně jako motorová vozidla musí mít každé přípojné vozidlo svou vlastní registrační značku, technický průkaz a stejně jako auta musí i vozíky pravidelně procházet technickou kontrolou.
Co ovlivňuje cenu pojištění vozíku?
Určitě vás zajímá, na kolik vás vyjde pojištění přívěsného vozíku: Cena je většinou mnohem nižší než u klasického pojištění auta – průměrně se pohybuje ve stokorunách ročně.
Nejdůležitější parametry, které cenu povinného ručení ovlivňují, jsou:
- kategorie vozíku,
- předchozí doba pojištění
- a jeho průběh.
Určitě se ale při výběru nezaměřujte jen na cenu – zajímat by vás měl především to, na co vše se pojištění vztahuje a jak velké škody zaplatí. U nás vše zjistíte na pár kliknutí díky naší online kalkulačce.
Nepodceňujte ani havarijní pojištění
Stejně jako u běžného auta chrání povinné ručení hlavně ostatní účastníky provozu – zaplatí jen škody, které vozík způsobí na majetku někoho dalšího, nebo když někoho zraní. Proto se vyplatí sjednat i na vozík také havarijní pojištění – pomůže při nehodě, krádeži i poničení samotného vozíku.
Pojistka na přívěsný vozík od Directu
Povinné ručení i havarijní pojištění na vozík u nás sjednáte lusknutím prstu. Postaráme se i o asistenční služby a všechno důležité najdete přehledně v naší Direct appce.
Mohlo by se vám líbit
- Jezdíme

Co vás čeká, pokud budete jezdit bez povinného ručení? Pokuta, samozřejmě, ale vězte, že ta není to nejhorší. Kolik vás to může stát a proč to řešit?
- Jezdíme

V poslední době se na téma podpojištění hodně mluví, ale převážně ve spojení s nemovitostmi. Podpojištění se přitom týká i aut.
- Jezdíme

Přečtěte si, jaká pravidla je třeba dodržet při jízdě na náledí. tak, abyste se vaše zimní jízda stala nejen zvládnutelnou, ale dokonce i zábavnou.
✍️ Autor Michal Kárný:
Mám rád texty, které jsou jednoduché, přehledné, odpovídají na všechny otázky a dobře se čtou. Pojišťovnictví není jednoduchý obor. V Directu se proto už od roku 2019 snažím o to, aby lidé, kteří mají zájem, díky mým textům rozuměli tomu, co mají pojištěné a kdy jim pojistka pomůže. Pomáhá mi v tom i novinářská praxe z Brněnského deníku Rovnost, kde jsem začínal jako redaktor, pokračoval jako editor a svoje mediální působení ukončoval jako šéfredaktor.